Схема rotoverter

2)цепочка C2-L2-L3 служит для смещения фазы и запуска двигателя кнопкой S2. На мощностях более ~2.5 к Вт это можети поможет, но там схема включения стандартно уже звезда, а не треугольник. А схемное решение для увеличеня вращ момента для _разных_ АД подбирается _индивидуально_ (я имею в виду режим автогенерации). Вася говорил, что _не_все_ АД для этого подходят---------Не на 60 , а 90 гр. Поле раскрутки ротора положение S2 - разомкнуто, а двигатель обязан крутиться ( по принципу однофазного асинхронного двигателя, где пусковая обмотка используется только для пуска, а потом отключается) 3) Затем к обмотка L2 и L3, подключатся накопительный конденсатор С3 (рассчитаный для асинхронного генератора) Можно также подключить конденсатор к одной из обмоток, или по отдельности на каждую обмотку (что показано зелеными линиями, соответсвенно ЭДС на одной обмотке будет меньше чем на последовательно соединенных двух) 4) Поле этого выключатель S1 размыкается и внешнее напряжение в контур С1-L1 перестает поступать, но ротор крутится по инерции. Prime mover input : 120VAC 2A (240W) Alternator 500W Lab-volt (experimental model) 50-450 CPS (Speed regulated) 3PH 120VAC 380W excitation (self excited from generator), DC 120VDC 3.1666667A (380W) (low ripple rectified) 100W load ------------------ = 480W Total Load - 240W Prime Mover Input ------------------ = 240W Extra energy Gain = 200 % efficiency ? Note: Friction & thermal loss not calculated Above schematic is a common 3PH dual winding 230/460V motor wired to 480V run at 120V as a ROTOPHASE converter in semi-resonant mode.Unit in first photo was made with OFF the shelve components, 7.5 HP 3PH 3450RPM 230/460VAC dual winding totally enclosed motor (fan removed).

Схема rotoverter

Я не сильно ошибусь, если скажу, что в ученой среде уже несколько лет ходит относительно новое нецензурное слово «инновации». Эти ругательные слова и выражения с ними прочно засели в тематики работ отечественных ученых. Please also make sure you have a valid email Adress over here in your profile, because we need to send out an important Newsletter in Mid of February and you might miss it then... More Infos here: you do not agree with storing cookies, please leave this website now. If you use this website and our services you declare yourself okay with using cookies . ,идея ввести асинхронный электромотор в режим автогенерации, и олучить КПД больше 1!!! 9) Вывод - двигатель потребляет 500 Вт, но в нем течет номинальный ток в 10 А, и крутится он с тойже мощью, как и при потреблении 2200 Вт. Он говорит, что пробовал тормозить его палкой, (не до полной остановки)и если палка убиралась, движок саморазгонялся. В общем так, схема включения стандартная, как я ранее и предполагал (треугольник или звезда). Вся "хитрость" заключается в том, что у одной из обмоток "неправильная" полярность вкючения, согласно стандартной схеме включения. Напряжение на этой обмотке будет отличаться на 60 град.от сетевого ,так что будет небольшой скачок тока внутри обмоток, но все должно быстро устаканиться. Когда оно установится релюшкой или тумблером с двумя группами контактов от сети отключиться а к обмотке подключиться. Остается только сопротивление провода обмотки, которое в 5-10 раз меньше полного номинального сопротивления, допустим оно равно 5 Ом 7)Следовательно для получения того же тока в 10 А на уже понадобиться не 220 воль, а U=I*R=5*10=50 вольт Ну а мощность получится - P=I*U=10*50=500 Вт. ХХ"Я тогда его спрашиваю, как он проверял, может это выбег такой большой у этого движка. -------Все выходные мучал движек по схеме "звезда" с одним конденсатором.

Схема rotoverter

Энергетика | Электрические и резонансные генераторы | Магнитные генераторы | Водородные генераторы | Исследования | Электростатические моторы и генераторы | Механические (центробежные) генераторы | Ветрогенераторы | Топливные экономайзеры и производство топлива | Однопроводная передача энергии Антигравитация | Природные явления | Акустическая антигравитация | Виманы-летательные аппараты Древней Индии | Статьи и публикации на тему НЛО/UFOНаучные теории Проза Тайны Третьего рейха.Пирамиды и мегалиты Транспорт | Электромобили и аккумуляторы | Одно- и двухколесные транспортные средства Общая физика | Электротехника | Электроника и электротехника Next picture is first prototype used to test a 3PH generator–rotoconverter combo, Power input: 240 W to Prime mover (Being touched by unseen witness at left) .Generator required 380W for excitation at 120VAC (being touched by my person). Схема rotoverter-69 PARAMETERS: Motor: US motor 7.5HP 3PH 3465 RPM Dual winding 9 Lead WYE 230/460VAC 60 CPS . Разгон проводил при обыкновеном подключении, а после реверсировал одну из обмоток.

  • Схема авр на 2 ввода с секционником
  • Г псков телефонный справочник
  • Крестильное платье крючком схемами
  • Рено 25 руководство по ремонту
  • Схема вышивок крестом мишек тедди
  • Луганская область рубежное телефонный справочник
  • Справочник по кварцевым резонаторам
  • Руководство по гештальт терапии булюбаш
  • Вышивка схема xsd

До эксперимента у движка был выбег 40 минут, увеличил объем конденсаторов в три раза.-------------------------------------------------А по такой схеме удобнее быстро проверять добротность моторов, следя за мощностью выделяемой на резисторе (любой нагревательный прибор), и как только она превысит входную, то можно или как двигатель использовать, или как трансформатор, повышающий мощность.

(builds up wind resistance) And is not needed when the motors are operated idling for observation of the processes and learning from the behaviour modified to RV mode, as your not driving the motor in its normal functional peaks.

(therefore over heating will not occur) This guide is modeled on the latest recommendations from the groups discussions.

2 Baldors 7.5 3PH (more detail below) Inverter xantrex 1200watt modified sine wave Solar panel 120 watt Deep cycle 12 volt battery Basic run and start caps (non electrolytic for run!

) Roto Verter energy savings video - finished setup running on solar panels You will find from the examples of replications from hectors RV that they are modified in the alternator side.

Add comment

Your e-mail will not be published. required fields are marked *